Chính quyền New York, Mỹ cho hay sẽ mở chiến dịch đàn áp xe đạp điện, phương tiện giao hàng ưa thích của nhân viên các nhà hàng tại thành phố này.
Theo Forbes, chiến dịch đàn áp xe đạp điện xuất phát từ luật thành phố cho phép người dân sở hữu và mua bán xe đạp điện. Tuy nhiên, người sở hữu lái xe ra đường có thể bị phạt lên tới 500 USD.
Theo Thị trưởng thành phố Bill de Blasio, bắt đầu từ năm 2018, những cơ sở kinh doanh có nhân viên sử dụng xe đạp điện sẽ bị phạt 100 USD cho vi phạm lần đầu và 200 USD cho mỗi lần vi phạm tiếp theo.
Chính quyền New York đưa ra quyết định trên là bởi vì các tài xế ôtô và khách bộ hành coi xe đạp điện là mối đe dọa. Điều này xuất phát từ việc phương tiện này có bề ngoài giống xe đạp thông thường nhưng có thể đạt vận tốc tới hơn 30 km/h, có thể gây nguy hiểm khi người điều khiển xe lái ẩu.
Trong khi luật liên bang Mỹ coi xe đạp điện có vận tốc 32 km/h trở xuống và được sản xuất đủ an toàn giống như xe đạp thông thường thì luật bang New York không cho phép đăng ký loại xe này như một phương tiện cơ giới.
Postzustellung
[© (c) KAY HERSCHELMANN
Telefon:+49 (0)30-2927537
Mobil: +49 (0)171 26 73 495
email: Kay.Herschelmann@T-Online.de
Berliner Sparkasse
BLZ: 10050000
Konto-Nr.:1554582837
Abdruck nur gegen Nennung, Beleg-Exemplar, Honorar zuzgl. 7 Prozent Mwst]
Không riêng ở Mỹ, số lượng xe đạp điện ở nhiều nước trên thế giới như Trung Quốc, Việt Nam… tăng khá nhanh trong vài năm gần đây.
Theo đó, đa phần người sở hữu xe đạp điện là những người thuộc tầng lớp bình dân và lao động có thu nhập thấp hoặc trung bình tại Mỹ.
Chia sẻ về vấn đề này, Giáo sư Christopher Cherry – công tác tại Đại học Tennessee cho biết, ông đã nghiên cứu về giao thông ở Trung Quốc từ năm 2005, xe đạp điện là một công nghệ quan trọng kết nối xã hội và kinh tế của các thành phố Trung Quốc. Người dân có thu nhập thấp và trung bình ở Trung Quốc hầu hết đã được hưởng lợi từ loại phương tiện cá nhân này.
“Người nghèo thường không có khuynh hướng sống ở những khu vực có các phương tiện vận chuyển với tần suất cao và không thể để ôtô vì vị trí bất lợi của mình. Vì vậy, họ buộc phải sử dụng các hệ thống phương tiện công cộng và cần có nhiều hình thức vận chuyển có giá thấp để phục vụ công việc, vận chuyển hàng hóa và dịch vụ”, Giáo sư Cherry lý giải vì sao ngày càng có nhiều người đi xe đạp điện.
Có chung quan điểm, nghiên cứu sinh Doo Lee đang làm đề tài về nghề giao hàng cho luận án tiến sĩ nhận định, xe đạp điện đã tạo ra bước ngoặt trong lực lượng lao động của nghề này. Một số lớn trong lực lượng lao động này là người trong độ tuổi trung niên hoặc già hơn, làm việc nhiều tiếng và di chuyển trên quãng đường dài nhiều km để đáp ứng nhu cầu giao nhận thực phẩm và các mặt hàng khác một cách nhanh chóng.